Багажник экспедиционный на НИВА 2121 с сеткой

• Габаритные размеры 1600х1250х130 мм мм,
• 4 опоры (крепеж в комплекте),
• Крепления под рабочий свет (фары) сзади, сбоку и спереди,
• Труба круглая  Ф32 мм/Ф25 мм  ГОСТ 10704-91
• Порошковая покраска
• Сетка
• Вес 30 кг.

Грузоподьёмность:Допустимая нагрузка на крышу - 50 кг. Конструкционная багажника - 300 кг.

Цельносварной багажник изготовлен из круглой трубы: основание из трубы диаметром 32 мм, верхняя часть "корзина" - 25 мм

Что дает использование такого металла при производстве багажников? Багажник получается легкий, красивый, очень прочный и аэродинамически правильной формы. Из-за использования круглой трубы диаметром 32 мм он не кажется тонким.

Сравните внешний вид нашего багажника с другими производителям. За очень редкими исключениями аналогов не найдете, нет даже в дорогом сегменте у именитых производителей.

Вес - один из главных показателей у внедорожника. Ведь водрузив на крышу даже всего 50 кг, мы повышаем центр тяжести автомобиля и увеличивается вероятность опрокидывания. Вес багажника очень важен при выборе багажника.

Но обладает ли он необходимой прочностью и грузоподъемностью – спросите Вы? Выдержит ли вес шмурдяка в дальнем путешествии, доски (много досок) для изготовления лабаза, палатку при поездке в 2000 км в одну сторону по грунтовым дорогам?  Конструкция выполнена единой без острых углов и стыков. Корзина собрана на коробчатых соединителях. Нагрузка распределена по всей поверхности.

В конструкции 6 опор из 3 мм стали. Кроме этого, планируя нагрузку на свой будущий багажник, нужно помнить, что он будет закреплен к кузову автомобиля, который изготовлен не из 2-3 мм стали. Получается, что багажник должен обладать прочностью и грузоподъемностью равноценной заложенной производителем в кузов автомобиля.

Количество опор можно увеличить - указывайте желаемое количество в комментариях к заказу.

Обязательным атрибутом внедорожника является дополнительный свет, - крепление для фар входят в комплект багажника. Имеются два крепления сзади, по одному по бокам, пластина для крепления любой балки спереди.

Ну и последний вопрос - почему так мало производителей багажников применяют трубу круглого сечения ГОСТ 10704-91(не путать с стальными трубами для воды или газа) в своем производстве? В ходу багажники из квадратных и прямоугольных труб, п-образные профили и т.д. Мы это прошли на личном опыте. Полноценный багажник не теплица и не оградка. Ответ прост -тонкостенную трубу технически сложно гнуть, для этого нужен современный дорновый трубогиб. Именно такое оборудование мы применяем в своем производстве.